--- canonical_url: "https://grupolaprovincia.com/contenido/594625/milei-avanza-con-la-privatizacion-de-rutas-en-buenos-aires-en-medio-de-denuncias" title: "Milei avanza con la privatización de rutas en Buenos Aires en medio de denuncias por abandono y falta de obras" article_type: "Article" description: "En medio de denuncias por el deterioro y la falta de inversión, el Gobierno avanza con un plan de privatización de rutas que genera fuertes cuestionamientos." main_image: "https://grupolaprovincia.com/download/multimedia.normal.96b24fca8362fd91.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-02-12T11:47:00-03:00" date_modified: "2026-02-12T13:46:51-03:00" tags: - "Milei Javier" - "Provincia de Buenos Aires" - "Seguridad" author_name: "Pamela Orellana" author_url: "https://grupolaprovincia.com/usuario/8/pamela-orellana" author_bio: "Periodista (UNLP). Se desempeñó en distintos medios de gráfica, radio y televisión." category_name: "Política" category_url: "https://grupolaprovincia.com/categoria/10/politica" category_description: "Aquí encontraras las noticias más importantes sobre el acontecer diario de la política en la república argentina." --- # Milei avanza con la privatización de rutas en Buenos Aires en medio de denuncias por abandono y falta de obras ![La mitad de las rutas nacionales en PBA, en estado crítico](/download/multimedia.normal.96b24fca8362fd91.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *La mitad de las rutas nacionales en PBA, en estado crítico* El Gobierno nacional de **Javier Milei** formalizó el llamado a licitación pública para concesionar otros 2.500 kilómetros de rutas nacionales, en el marco de la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones. La medida, oficializada mediante la Resolución 112/2026 publicada en el Boletín Oficial, incluye corredores estratégicos en cinco provincias, entre ellas Buenos Aires, donde el estado de la red vial acumula reclamos por deterioro, obras paralizadas y falta de mantenimiento. En territorio bonaerense, el proceso alcanza a trazas clave como las rutas nacionales 3, 5 y 205, fundamentales para la conectividad productiva y el tránsito cotidiano. El esquema prevé que empresas nacionales e internacionales asuman la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación y mantenimiento de los corredores bajo el sistema de concesión de obra pública por peaje, con la posibilidad de sumar actividades complementarias que generen ingresos adicionales. Abad sobre la reforma laboral: Desde el Ministerio de Economía señalaron que las firmas interesadas tendrán tiempo hasta el 7 de mayo para presentar sus ofertas, que serán evaluadas por una comisión técnica. El ministro **Luis Caputo** defendió la iniciativa al afirmar que busca “reemplazar un modelo deficitario por uno sin subsidios, con más transparencia, competencia y eficiencia”. ## Rutas deterioradas y obras paralizadas El avance de las concesiones se produce en un contexto crítico para la infraestructura vial. Un informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) advierte que [entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo](https://grupolaprovincia.com/contenido/594091/alerta-vial-mas-del-65-de-las-rutas-nacionales-en-estado-critico), con impacto directo en la seguridad y la logística productiva. Según el relevamiento, la falta de mantenimiento preventivo y la paralización de obras derivaron en fallas estructurales en calzadas, banquinas, señalización e iluminación. El deterioro ya se refleja en la siniestralidad: las muertes en rutas crecieron 14% interanual y alcanzaron las 4.369 víctimas fatales. ![La jefa de asesores del Gobierno bonaerense Cristina Álvarez Rodríguez cargó contra Milei por el estado de las rutas](/download/multimedia.miniatura.9c617466d0cdb4da.bWluaWF0dXJhLndlYnA%3D.webp) *La jefa de asesores del Gobierno bonaerense Cristina Álvarez Rodríguez cargó contra Milei por el estado de las rutas.* En la provincia de Buenos Aires, la situación es especialmente sensible. Estudios del Instituto Argentina Grande indican que [la mitad de las rutas nacionales que atraviesan el territorio bonaerense está en mal estado](https://grupolaprovincia.com/contenido/593871/la-mitad-de-las-rutas-nacionales-en-buenos-aires-en-estado-critico), en un escenario vinculado a la política de “obra pública cero” y a una fuerte caída de la inversión nacional en infraestructura. El gasto de capital de la Nación se redujo un 80% real en 2025 respecto de 2023, mientras que la inversión de Vialidad Nacional en la provincia cayó 82%. Casos como la Ruta 5 —definida por usuarios como un “peaje hacia la muerte”— o la Ruta 3, con alta incidencia de choques frontales en algunos tramos, se convirtieron en ejemplos del deterioro que denuncian vecinos, transportistas y autoridades locales. ## Cuestionamientos al modelo de concesiones El sistema impulsado por el Gobierno también genera críticas desde el sector técnico y gremial. El secretario gremial de Fepevina, **Fabián Catanzaro**, advirtió que [las nuevas concesiones podrían terminar siendo un “negocio financiero” para las empresas adjudicatarias](https://grupolaprovincia.com/contenido/592352/rutas-en-emergencia-y-fuertes-criticas-al-gobierno). Recoulat llevó a La Plata la agenda educativa de Trenque Lauquen Según el dirigente, varios proyectos licitados como inversión privada cuentan con financiamiento subsidiado del Estado a través del Banco BICE, con tasas preferenciales y períodos de gracia que reducen el riesgo empresario. Además, cuestionó el nivel de intervención previsto en los contratos. **“No harán más que salir a bachear o a hacer dos repavimentaciones en 20 años”**, señaló, y advirtió que ese esquema “no colaboraría a mejorar las condiciones de la infraestructura”. El deterioro de la red vial también se vincula con la subejecución de recursos. De acuerdo con informes técnicos, durante 2024 y 2025 se ejecutó cerca de un 40% menos del presupuesto destinado al mantenimiento, mientras que solo una parte de los fondos del Impuesto a los Combustibles llegó efectivamente a Vialidad. En paralelo, el avance de la privatización de Corredores Viales S.A. y el intento de reestructuración del organismo profundizaron el debate sobre el rol del Estado en el mantenimiento de la infraestructura. Catanzaro sostuvo que el organismo atraviesa un proceso de “parálisis y vaciamiento” y alertó que la falta de mantenimiento genera un costo futuro mayor: “Cuando no se mantiene esa inversión, luego rehabilitar lo mismo te sale entre tres y cinco veces más caro”. El Gobierno envío al Congreso un proyecto para bajar la edad de imputabilidad a los 14 años. ¿Está de acuerdo con la iniciativa? --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.