--- canonical_url: "https://grupolaprovincia.com/contenido/601674/compruebe-los-crateres-en-carne-propia-radiografia-del-reclamo-bonaerense-por-la" title: "“Compruebe los cráteres en carne propia”: radiografía del reclamo a Milei por las rutas nacionales" article_type: "Article" description: "La visita presidencial a Bahía Blanca reavivó una protesta que atraviesa partidos y niveles de gobierno. Legisladores bonaerenses, diputados nacionales e intendentes cuestionan el estado de corredores estratégicos y exigen explicaciones sobre más de $1 billón que no habría llegado a la infraestructura vial." main_image: "https://grupolaprovincia.com/download/multimedia.normal.8e31c5b7fe654e26.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-17T10:03:00-03:00" date_modified: "2026-09-17T10:29:59-03:00" tags: - "Bahía Blanca" - "De Leo Andrés" - "DIPUTADOS" - "Milei Javier" - "Sexta sección electoral" - "Susbielles Federico" author_name: "Mariana Portilla" author_url: "https://grupolaprovincia.com/usuario/6/mariana-portilla" author_bio: "Mariana Portilla, licenciada en Comunicación Social con Orientación en Periodismo. Egresada de la Universidad Nacional de La Plata." category_name: "Política" category_url: "https://grupolaprovincia.com/categoria/10/politica" category_description: "Aquí encontraras las noticias más importantes sobre el acontecer diario de la política en la república argentina." --- # “Compruebe los cráteres en carne propia”: radiografía del reclamo a Milei por las rutas nacionales ![Estado de las rutas nacionales](/download/multimedia.normal.8e31c5b7fe654e26.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Legisladores bonaerenses, diputados nacionales e intendentes cuestionan el estado de corredores estratégicos y exigen explicaciones sobre más de $1 billón que no habría llegado a la infraestructura vial.* La llegada de **Javier Milei** a Bahía Blanca quedó atravesada por una lluvia de críticas desde la provincia de Buenos Aires por el deterioro de las rutas nacionales. El diputado bonaerense de la Coalición Cívica **Andrés De Leo** desafió al Presidente a viajar por tierra para comprobar el estado de los principales accesos a la ciudad y reclamó que Nación y Provincia dejen de intercambiar responsabilidades. **“Pídale a su chofer que venga por la Ruta 3. Usted va a comprobar el estado lamentable de esa ruta en muchos sectores que ponen en riesgo la vida de los argentinos”**, planteó De Leo antes de la visita presidencial, prevista para este viernes con una agenda vinculada a las inversiones del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones. El legislador amplió el recorrido sugerido a las rutas 33, 51, 65 y 205. Aunque algunas pertenecen a la órbita bonaerense, su mensaje apuntó a los dos gobiernos: **“Presidente Milei, gobernador Kicillof: dejen de pasarse la pelota a ver quién tiene las rutas más rotas. Tomen el camino de la inversión. Arreglen las rutas”**. La intervención volvió a poner sobre la mesa un conflicto que ya acumula pedidos de informes, exposiciones parlamentarias, amparos y denuncias judiciales. El problema no se limita al estado del pavimento: detrás aparece la discusión por el destino del dinero recaudado mediante [el impuesto a los combustibles y administrado a través del **Sistema Vial Integrado (SisVial)**.](/contenido/601344/rutas-destruidas-y-fondos-sin-ejecutar-crece-la-presion-sobre-milei-y-caputo-des) > SEÑOR PRESIDENTE, VENGA A BAHÍA EN AUTO. ⚠️🚗 > > Haga el recorrido que hacemos millones de bonaerenses y argentinos todos los días. > > Compruebe en carne propia los cráteres, los pozos y el peligro mortal que significa viajar tanto por las rutas nacionales como por las provinciales:… [pic.twitter.com/GN7qIMeZLH](https://t.co/GN7qIMeZLH) > — Andrés De Leo (@AndresDeLeo) > [September 16, 2026](https://x.com/AndresDeLeo/status/2100347624008077738?ref_src=twsrc%5Etfw) La Ruta Nacional 3 constituye uno de los principales corredores logísticos del sur bonaerense. Conecta áreas productivas, ciudades, puertos y destinos turísticos, pero acumula reclamos por baches, tramos deteriorados, falta de mantenimiento y obras inconclusas. La situación también alcanza al denominado **Paso Urbano El Cholo**, una intervención proyectada para ordenar el tránsito en uno de los accesos a Bahía Blanca que quedó sin terminar. Frente a la falta de avances nacionales, [el municipio conducido por **Federico Susbielles** decidió asumir parte de los trabajos](/contenido/601142/susbielles-llamo-a-licitacion-para-reparar-el-camino-del-cholo-hasta-bosque-alto). La comuna llamó a licitación para reparar y reencarpetar **7,56 kilómetros de la Ruta Nacional 33**, entre El Cholo y Bosque Alto. El presupuesto asciende a $2.394 millones y será aportado por el Municipio y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, luego de que un convenio con Vialidad Nacional habilitara la intervención local sobre una traza que no pertenece a su jurisdicción. > 🚧 Una obra esperada por todos los bahienses. > > Firmamos el llamado a licitación para reparar el camino del Cholo hasta Bosque Alto, un sector que durante mucho tiempo estuvo en condiciones intransitables. > > Con una inversión de $2.394 millones, esta obra va a mejorar la… [pic.twitter.com/vdxmUCfG7I](https://t.co/vdxmUCfG7I) > — Federico Susbielles (@fsusbielles) > [August 31, 2026](https://x.com/fsusbielles/status/2094560325701894591?ref_src=twsrc%5Etfw) ## Los números detrás del reclamo por el SisVial Como informó **GRUPOLAPROVINCIA.COM**, [la discusión tomó volumen en la Legislatura bonaerense](https://grupolaprovincia.com/contenido/601344/rutas-destruidas-y-fondos-sin-ejecutar-crece-la-presion-sobre-milei-y-caputo-des) a partir de los pedidos de informes presentados por diputados de distintos espacios. La documentación incorporada por el legislador de Unión y Libertad **Martín Rozas** indica que el SisVial recibió **$1.503.252 millones entre 2024 y mayo de 2026**, pero destinó $394.406 millones a obras. La ejecución acumulada habría alcanzado apenas el **26,2%**, dejando una diferencia superior a $1,1 billones. El comportamiento fue desigual, aunque la subejecución se mantuvo durante todo el período. En 2024 se habrían utilizado $40.670 millones sobre $360.238 millones ingresados, equivalentes al 11,3%. En 2025 fueron aplicados $270.592 millones de los $692.514 millones disponibles, cerca del 39%. Entre enero y mayo de 2026, la proporción volvió a descender: $83.144 millones sobre $450.500 millones. **“Los datos expuestos permiten advertir una significativa diferencia entre los recursos ingresados al sistema y aquellos efectivamente destinados a la ejecución de obras viales”**, señaló Rozas. Su presentación exige conocer dónde quedó el remanente, qué cronograma existe para utilizarlo y qué controles realizaron la Sindicatura General de la Nación y la Auditoría General de la Nación. A ese expediente se sumó el diputado de Nuevos Aires **Fabián Luayza**, quien solicitó reconstruir cuánto recaudó el Estado nacional mediante el impuesto a los combustibles desde 2023, qué parte fue enviada al SisVial y cuánto se aplicó específicamente sobre corredores bonaerenses. Luayza también reclamó que el Gobierno provincial informe las gestiones realizadas ante Economía y Vialidad Nacional, detalle las obras paralizadas y explique si existen negociaciones para ejecutar intervenciones mediante convenios o transferencias de jurisdicción. ![Rutas nacionales.](/download/multimedia.normal.bee0e026c11d30c8.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ## El reclamo llegó al Congreso La presión también avanzó en la Cámara de Diputados de la Nación. La bonaerense **Marina Salzmann**, de Unión por la Patria, presentó un pedido de informes sobre el destino de los recursos y encabezó un proyecto para interpelar al ministro de Economía, **Luis Caputo**, acompañado por legisladores como **Cecilia Moreau, Victoria Tolosa Paz y Guillermo Michel**. La ofensiva parlamentaria tomó fuerza después de que el vocero presidencial **Adrián Ravier** reconociera que una parte de los recursos del SisVial es destinada a Vialidad Nacional y otra queda a disposición del Ministerio de Economía para contribuir al equilibrio fiscal. **“No se trata de un problema de caja, es un problema de legalidad. La ley dice para qué es esa plata y el propio Gobierno admitió que no la usa para eso”**, cuestionó Salzmann. Según la diputada, los recursos acumulados permitirían intervenir más de 20.000 kilómetros de la red nacional. La legisladora también reclamó respuestas por la **Autopista Presidente Perón**, una obra estratégica para conectar municipios del Área Metropolitana y mejorar la circulación de millones de personas. El proyecto permanece inconcluso y constituye otro de los frentes abiertos por la interrupción de la inversión nacional. Encuesta 2027: La Libertad Avanza y el peronismo quedan separados por un punto En tanto, Tolosa Paz llevó el conflicto al terreno judicial. La diputada presentó una denuncia penal contra Caputo y el presidente del Banco Nación, **Darío Wasserman**, por la presunta utilización de recursos viales en inversiones financieras. La presentación menciona posibles delitos de malversación de caudales públicos, administración fraudulenta, incumplimiento de los deberes de funcionario y negociaciones incompatibles. También impulsó un amparo colectivo para exigir que el dinero vuelva a su destino específico. “Cada vez que cargamos combustible pagamos un impuesto destinado a mantener y recuperar las rutas nacionales. Pero mientras nuestras rutas se deterioran y se pierden vidas, esa plata termina en la timba financiera”, sostuvo la diputada. El gobernador **Axel Kicillof** formuló una acusación similar. Aseguró que cada trabajador aporta al fondo vial cuando compra combustible, pero afirmó que **Milei “se está robando todos esos recursos”**. La Casa Rosada, por su parte, sostiene que su esquema busca terminar con obras ineficientes, ordenar las cuentas públicas y avanzar hacia concesiones privadas. ![La jefa de asesores del Gobierno bonaerense Cristina Álvarez Rodríguez cargó contra Milei por el estado de las rutas](/download/multimedia.miniatura.9c617466d0cdb4da.bWluaWF0dXJhLndlYnA%3D.webp) *La jefa de asesores del Gobierno bonaerense Cristina Álvarez Rodríguez cargó contra Milei por el estado de las rutas.* ## Intendentes entre accidentes y obras paralizadas El conflicto tiene una expresión concreta en los municipios, que deben responder ante accidentes y emergencias ocurridas sobre caminos cuya conservación corresponde a Nación. El intendente de Tres Arroyos, **Pablo Garate**, expuso ante la Comisión de Obras Públicas del Congreso por las rutas nacionales 3 y 228, dos corredores esenciales para acceder a los puertos de Bahía Blanca y Quequén. “En mis 55 años jamás vi la Ruta 228 en el estado lamentable en el que se encuentra”, afirmó. Garate denunció problemas de bacheo, iluminación y mantenimiento. Además, aseguró que el Municipio ofreció utilizar recursos propios para efectuar reparaciones, pero necesita la autorización de Vialidad Nacional para actuar. Sobre la Ruta 5, el intendente de Carlos Casares, **Daniel Stadnik**, brindó uno de los diagnósticos más duros. En una [entrevista con](https://grupolaprovincia.com/contenido/600941/entrevista-glp-stadnik-califico-a-la-rn5-como-la-ruta-de-la-muerte-mas-de-200-ac)**[GRUPOLAPROVINCIA.COM](https://grupolaprovincia.com/contenido/600941/entrevista-glp-stadnik-califico-a-la-rn5-como-la-ruta-de-la-muerte-mas-de-200-ac)**, la calificó como **“la ruta de la muerte”** y advirtió que durante el primer semestre se registraron más de 200 accidentes y 21 fallecidos en ese corredor. El jefe comunal vinculó la peligrosidad con la paralización de la autovía, el deterioro de la calzada y el crecimiento del tránsito pesado. Frente a Carlos Casares circulan diariamente hasta 3.800 camiones, muchos de ellos vinculados con la logística hacia Vaca Muerta. Los cuestionamientos también alcanzan a la Ruta 8, donde el intendente de Colón, **Waldemar Giordano**, promovió una acción judicial después de registrar 30 siniestros, 60 heridos graves y 11 fallecidos desde 2022. En Carmen de Areco, **Iván Villagrán** reclamó la continuidad de la Ruta 7 y la finalización de trabajos pendientes hacia Chacabuco. A su vez, el intendente de Marcos Paz, **Ricardo Curutchet**, resumió el cuestionamiento financiero con una frase: **“Los impuestos son para hacer rutas, no para uso discrecional de Milei y Caputo”**. ¿Cree que el peronismo llegará unido a las elecciones presidenciales de 2027? --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.