Nuevo aumento en combustibles: YPF responde con descuentos nocturnos
Con el barril Brent en alza y márgenes al límite, las petroleras comenzaron a remarcar los precios de la nafta y el gasoil. Puma fue la primera en aplicar un aumento del 5% desde la medianoche del viernes, y Shell se prepara para seguir el mismo camino. La clave del mercado pasa ahora por la decisión que tome YPF, que concentra más de la mitad de las ventas de combustibles del país.
Fuentes cercanas a la compañía estatal confirmaron que la definición llegará “en las próximas horas”. En el sector aseguran que existe un atraso de hasta el 18% en algunos productos, pero el Gobierno nacional busca evitar nuevas tensiones inflacionarias en un rubro sensible para la economía.
Suba del Brent y presión sobre los precios
Desde principios de junio, el precio internacional del crudo Brent —referencia para el mercado argentino— subió más de un 20%, al pasar de US$ 63 a US$ 77 por barril. En ese contexto, las petroleras vienen advirtiendo que “no dan los márgenes”.
Este año, YPF aumentó un 7% la nafta súper y apenas un 0,5% el gasoil premium en la Ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, las ventas de la estatal crecieron, impulsadas por precios que siguen entre un 7% y 8% más bajos que los de sus competidoras.
La apuesta de YPF: bajar la nafta de noche con IA
Mientras el mercado espera definiciones sobre el próximo aumento, YPF avanza con una prueba piloto para aplicar un modelo de precios segmentado por horario y región. A partir de julio, se implementará un esquema de descuentos nocturnos en al menos cuatro estaciones del país, utilizando inteligencia artificial y sistemas de autodespacho.
Las estaciones confirmadas están ubicadas en la Ciudad de Buenos Aires (Av. Figueroa Alcorta 6608 y Díaz Vélez esq. Yatay), Rosario (27 de Febrero y Ovidio Lagos) y Mendoza (Acceso Sur, Luján de Cuyo). También se sumarán estaciones del AMBA.
La tecnología será clave para ajustar precios en tiempo real según la demanda. “Podemos cambiarle el precio a cualquier manguera”, afirmó el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, durante las Jornadas de EnergíaOn. El sistema recopila datos de tránsito en cada estación para evaluar patrones de consumo.
Según Marín, con este modelo se podrá “bajar la nafta de noche y ganar más plata que de día”, al reducir los costos operativos en horarios de baja circulación. “A las 3 de la madrugada se vende un litro, a las 18 se venden 40. Pierde plata. Lo que tenemos que hacer es bajar costos fijos, meter autoservicio y ahí bajar la nafta”, explicó.
Un nuevo esquema sin precios unificados
El plan contempla además diferencias regionales que podrían eliminar la referencia única de precios. “No vas a tener ni posibilidad de saber si aumentamos o bajamos la nafta, porque van a ser tantas las diferencias de precio que podemos hacer”, anticipó el CEO.
En la actualidad, hay diferencias notables entre regiones. Por ejemplo, según Marín, el litro de nafta en Neuquén está un 7% más barato que en zonas como La Matanza. Esa “distorsión” es parte de lo que busca corregirse con el nuevo modelo.
El objetivo, aseguró, es “mejorar la rentabilidad sin perder volumen de ventas”, combinando inteligencia artificial, segmentación horaria y autodespacho para reducir los costos fijos y mantener precios competitivos.