Fly Seg se suma a la competencia por el manejo de rampas en aeropuertos
La competencia en los aeropuertos nacionales se intensifica tras la habilitación de la empresa argentina Fly Seg para ofrecer servicios de handling. Con más de una década de experiencia, Fly Seg comenzará a brindar estos servicios, uniendo a aerolíneas nacionales e internacionales en un entorno más competitivo.
El Gobierno da luz verde a nuevos operadores
Con la resolución 326/24 publicada hoy en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte eliminó requisitos previos y simplificó los trámites necesarios para que más empresas puedan ingresar al sector de handling. Esta medida pone fin al monopolio de Intercargo, permitiendo la competencia y una mayor variedad de opciones para las aerolíneas.
Además, la resolución habilita a operadores que ya prestaban servicios a autoprestarse el servicio y a otros nuevos, como Air Class Cargo, empresa uruguaya que comenzó a operar en diciembre de 2024.
Fly Seg: un jugador experimentado en el sector
Fly Seg comenzó sus operaciones en 2014 y ha ido creciendo paulatinamente. Con 220 empleados y presencia en 16 aeropuertos del país, la compañía tiene en su cartera clientes como Jetsmart, Sky, Iberia, Paranair y Air Europa, entre otros. Actualmente, la empresa atiende alrededor de 29.600 vuelos anualmente, consolidándose como un actor importante en el mercado de servicios de rampa.
Matías Barrios, general manager de Fly Seg, destacó la importancia de esta nueva oportunidad: “Cuando Macri habilitó El Palomar, compramos equipos y presentamos todo para operar, pero con el cambio de gobierno no nos habilitaron. Ahora, con esta nueva oportunidad, vemos un beneficio también para la industria. La competencia será clave para ofrecer un servicio más eficiente y con costos más bajos para las aerolíneas.”
MNZS S.A.: competencia de una gran firma internacional
Otro actor relevante que se prepara para competir es MNZS S.A., una subsidiaria de Menzies Aviation, uno de los proveedores más importantes de servicios de rampa a nivel global. Con presencia en más de 300 aeropuertos, la compañía británica con capital kuwaití ha ido ampliando su presencia en América Latina, donde ha experimentado un importante crecimiento.
Las autoridades de MNZS ya se encuentran en proceso de obtener licencias y permisos con la ANAC para comenzar a operar en el mercado argentino.
Un futuro con más competencia en el sector
Con esta apertura de mercado, las aerolíneas nacionales y extranjeras podrán elegir entre distintos prestadores de servicios de rampa, lo que podría traducirse en mejores costos y servicios más eficientes. El desafío ahora será que todos los actores involucrados se adapten rápidamente a la competencia y continúen con la mejora de sus servicios.