Mercedes se apoya en la suerte para estirar su racha triunfal en Japón

El Gran Premio de Japón de 2026 marcó la primera vez en la temporada en la que los 22 monoplazas comenzaron la carrera. Las nuevas y complejas normativas de motores han causado dolores de cabeza técnicos para la mayoría de las escuderías en la grilla, lo que significa que al menos un auto no pudo largar en cada una de las dos primeras fechas.

Estas primeras rondas han sido dominadas por el equipo Mercedes; el piloto británico George Russell y su joven compañero italiano Kimi Antonelli se repartieron todas las victorias y pole positions hasta el momento. Sin embargo, con la grilla completa en pista para la tercera jornada en Suzuka, la escudería lució mucho menos dominante a pesar de haberse llevado otro triunfo.

Mientras la F1 entra en un receso prolongado de cinco semanas, sobran los motivos para creer que el panorama será aún más abierto cuando se reanude la actividad.

Mercedes ya no parece tan imbatible

Antonelli, a bordo de su Mercedes, ganó el Gran Premio de Japón con una cómoda ventaja de casi 14 segundos, superando al McLaren de Oscar Piastri, quien finalizó segundo, y a la Ferrari de Charles Leclerc, que completó el podio. Sin embargo, en otras circunstancias, la carrera podría haber tenido un desenlace muy distinto.

La mayoría de los autos de punta ya habían hecho sus paradas en boxes cuando el auto de seguridad tuvo que ingresar en la vuelta 22. Solo Antonelli y el piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, seguían en pista con sus neumáticos originales. Entrar a boxes bajo el régimen de auto de seguridad les otorgó a ambos una ventaja enorme, lo que le permitió a Antonelli conservar la punta y llevarse la victoria.

Tanto Piastri como Leclerc consideraban que tenían serias chances de ganar si no hubiesen tenido la mala fortuna de que el auto de seguridad saliera en ese momento exacto. Por su parte, el séptuple campeón Hamilton también hubiera estado en la pelea si su motor no hubiera sufrido una pérdida de potencia.

Puede que Mercedes haya salido victorioso nuevamente, pero sin dudas la categoría sintió una inyección de entusiasmo al ver a seis autos de tres escuderías distintas con posibilidades reales de ganar. La confirmación de que el 2026 no será un monólogo de un solo equipo será muy bien recibida tanto por los fanáticos como por los apostadores deportivos; estos últimos podrán aprovechar un código promocional Betsson para utilizar en cualquiera de las próximas fechas.

A pesar de un nuevo triunfo de Mercedes, sus rivales Ferrari y McLaren ahora saben que la marca alemana es vulnerable. Esto servirá como un gran impulso anímico para ambas escuderías de cara a la próxima seguidilla de carreras, donde los cambios reglamentarios también podrían barajar y dar de nuevo en la pista.

Se vienen cambios tras el accidente en Suzuka

La recepción de las nuevas reglas técnicas de 2026 ha sido, en el mejor de los casos, mixta. Si bien a los fanáticos les ha encantado la intensidad que estas generaron en pista, los pilotos no están tan conformes. Vienen pidiendo modificaciones desde antes de que arrancara la temporada, y el incidente que provocó la salida del auto de seguridad en Japón obligará a la F1 a tomar nota.

En la vuelta 22, el piloto argentino Franco Colapinto se acercaba a la curva Spoon con la batería de su Alpine totalmente agotada. El Haas de Oliver Bearman venía algo más atrás, pero con la posibilidad de desplegar toda su energía. Se le vino encima rápidamente, y la extrema diferencia de velocidad tomó por sorpresa a ambos corredores.

Bearman pegó el volantazo para esquivar a Colapinto, patinó por el pasto y se dio un fuerte golpe contra las defensas.

No hubo nada que ninguno de los dos pilotos pudiera hacer para evitar el accidente; las culpas recaen sobre el reglamento de 2026 que permite semejantes diferencias de velocidad. Estas normativas ahora serán revisadas, y se esperan cambios para la próxima fecha en Miami, del 1 al 3 de mayo.

Es innegable que Mercedes arrancó el 2026 pisando más fuerte. Sin embargo, Japón dejó en claro que, hoy por hoy, se les puede ganar. La esperanza en escuderías como Ferrari y McLaren será que los ajustes reglamentarios en respuesta al incidente de Bearman abran el juego todavía más.