Alarmas en la Provincia por el cierre de Cabot y el avance de los despidos industriales
El cierre definitivo de la planta de Cabot Argentina en Campana volvió a encender las alarmas sobre el deterioro industrial que atraviesa la provincia de Buenos Aires y profundizó el choque político entre el oficialismo bonaerense y el gobierno de Javier Milei.
En ese escenario, la diputada provincial de Fuerza Patria, Soledad Alonso, presentó un proyecto en la Cámara baja para expresar preocupación por el cierre de la histórica fábrica de neumáticos y solidarizarse con los trabajadores nucleados en el Sindicato Único de Trabajadores del Negro de Humo (SUTNH).
“El cierre de una planta industrial no implica solamente la interrupción de una actividad económica. Significa también la angustia de cientos de familias trabajadoras, el deterioro del entramado social y un nuevo retroceso para la industria nacional”, sostuvo la legisladora en los fundamentos del expediente.
La decisión empresarial impactaría sobre unos 150 puestos laborales entre empleos directos e indirectos y golpea de lleno a una ciudad atravesada históricamente por la actividad fabril. Cabot era además la única productora nacional de negro de humo o carbon black, un insumo utilizado para la fabricación de neumáticos, pinturas, plásticos y productos derivados del caucho.
“La relevancia de esta actividad demuestra que no se trata únicamente del cierre de una empresa, sino también de la pérdida de capacidades industriales construidas durante décadas”, advirtió Alonso, quien también integra el Sindicato de Empleados de la ex Caja de Subsidios Familiares para el Personal de la Industria (SECASFPI).
La protesta en Campana y las críticas a Abella
El conflicto escaló tras la movilización que encabezaron los trabajadores despedidos por el centro de Campana. La marcha avanzó por avenida Rocca hasta el Palacio municipal y contó con la presencia de Alonso, representantes sindicales y trabajadores de FATE, firma que meses atrás avanzó con despidos y reducción de actividad.
Durante la protesta, la diputada apuntó directamente contra el intendente Sebastián Abella y cuestionó su alineamiento con la Casa Rosada. “Es una ciudad históricamente industrial que no para de sufrir cierres y despidos, mientras el intendente Abella sigue siendo cómplice del modelo libertario, que destruye la producción nacional, golpea a los comercios y abandona a los trabajadores”, lanzó.
En paralelo, Alonso vinculó el cierre de Cabot con el deterioro general de la actividad industrial desde la llegada de Milei al Gobierno nacional. En una entrevista reciente, sostuvo que Campana ya acumula cerca de 2.000 pérdidas de empleo formal desde diciembre de 2023. “Siempre cuando hablamos de trabajos registrados, sabemos que eso se duplica o se triplica en la cantidad de otros trabajos que se pierden también y no están registrados”, señaló.
El titular del SUTNH, Mario Di Paolo, relató que la noticia del cierre fue comunicada de manera sorpresiva por directivos llegados desde Brasil. “Nos agradecieron por los servicios prestados pero dijeron que la fábrica cerraba”, contó el dirigente sindical.
Di Paolo además aseguró que la empresa no había presentado balances negativos ni advertencias sobre una crisis financiera severa. “Lo que hicieron es una canallada”, afirmó, al recordar que los trabajadores resignaron beneficios e ingresos en los últimos años para sostener la continuidad productiva.
Una crisis que se expande en la Provincia
El caso Cabot se convirtió en uno de los ejemplos más visibles del escenario industrial que atraviesa la provincia. En los últimos días, el ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, volvió a responsabilizar al programa económico nacional por la caída de la actividad y enumeró una serie de cierres y suspensiones fabriles.
“Estamos frente a una crisis muy, muy grave de la economía argentina”, sostuvo el funcionario, quien incluyó entre los conflictos el cierre de Cabot en Campana, la paralización parcial de Stellantis en El Palomar, los despidos en Leval S.A., el cierre de la histórica fábrica Armanino y el apagado de un horno de Loma Negra en Olavarría.
En la misma línea, el ministro de Economía bonaerense, Pablo López, advirtió que “las divisiones industriales más dinámicas del país no soportan este modelo” y alertó sobre la caída de la producción automotriz, los patentamientos y el deterioro del mercado interno.
El impacto también alcanza a la cadena autopartista. Según datos difundidos por funcionarios bonaerenses y cámaras empresariales, ya cerraron 60 autopartistas en el país y se perdieron más de 4.200 puestos de trabajo directos en el sector. El informe del CEPA además señaló que desde noviembre de 2023 se habrían perdido 96.243 empleos registrados en la provincia de Buenos Aires y cerraron 5.364 empresas.
Mientras tanto, en Campana los trabajadores despedidos de Cabot continúan con una vigilia frente a la planta cerrada y mantienen una guardia mínima para preservar instalaciones y maquinaria.
A la espera de nuevas audiencias convocadas por el Ministerio de Trabajo bonaerense, desde el gremio sostienen que la apertura de importaciones y la competencia con productos provenientes de Brasil, Japón y Rusia aparecen entre los principales factores que precipitaron la decisión empresarial.