La Armada comenzo los estudios del Rio de La Plata necesarios para el Canal Magdalena
El relevamiento del lecho del Rio de la Plata, necesario para avanzar en las obras del Canal Magdalena, dio su primer paso este miercoles, en el Apostadero Naval de Buenos Aires, cuando el buque multiproposito “Ciudad de Rosario”, perteneciente a
El relevamiento del lecho del Río de la Plata, necesario para avanzar en las obras del Canal Magdalena, dio su primer paso este miércoles, en el Apostadero Naval de Buenos Aires, cuando el buque multipropósito “Ciudad de Rosario”, perteneciente a la Armada Argentina, recibió la orden de zarpada de parte del ministro de Defensa, Jorge Taiana.
A bordo del “Ciudad de Rosario”, el personal del Servicio de Hidrografía Naval (SHN) llevará adelante una campaña batimétrica que se extenderá a lo largo de 35 días de navegación, informó la cartera de Defensa a través de un comunicado.
Esa información permitirá medir con la mayor precisión posible el volumen a dragar para la profundización de dicho Canal y mejorar la caracterización hidrográfica del área del proyecto.
“El Canal Magdalena tiene una relevancia extraordinaria desde la perspectiva de la Defensa Nacional y de la integración internacional, es difícil comprender cómo a esta altura del siglo XXI, la Argentina marítima no tiene conexión directa con la Argentina fluvial”, afirmó el titular de Defensa, y resaltó: “El puente simbólico que une esas dos argentinas es el Canal Magdalena”.
Taiana subrayó que el objetivo de dragar el Canal traerá múltiples beneficios para la navegación: “Va a permitir que sea más ágil, más rápido, más barato y nos va a permitir realizar el traslado de la Argentina fluvial a la marítima a través de aguas nacionales en todo su recorrido”.
“Vamos a actualizar la batimetría del Canal Magdalena, que está hecha desde hace años y cada 500 metros, sino que ahora va ser hecha cada 50 metros” aseguró el titular de la cartera nacional, y destacó que esta información va a “brindar mejor información y mayores facilidades para la obra del dragado".
Para finalizar, el ministro resaltó: “Quería estar hoy acá para poner en valor el trabajo que se ha realizado y que se va a realizar en las próximas semanas. Y decirles a todos los que participan de esta tarea que es muy importante porque van a colaborar en la construcción de un puente entre dos partes de nuestra Argentina que hoy están fragmentadas”.
Personal del Departamento de Campañas del Servicio de Hidrografía Naval será el encargado de relevar los datos hidrográficos y oceanográficos de la zona del Canal Magdalena, ubicado en el Río de la Plata exterior, en proximidades de Punta Piedras.
Se estima que el relevamiento demandará 35 días de trabajo en el mar y otros 80 días de procesamiento en tierra, tras los cuales se completará el Informe Técnico del Levantamiento que incluirá los registros de mareas, el plano batimétrico de las áreas relevadas; un informe del tipo de fondo y su naturaleza y un informe de la posición y naturaleza de todos los objetos que pudieran significar un peligro para la navegación.
Esta batimetría se realiza en el marco del convenio firmado en junio pasado entre el Servicio de Hidrografía Naval (SHN) y la Administración General de Puertos (AGP), dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.
El trabajo incluirá el relevamiento de la traza del Canal con ecosonda multihaz (MBES) para cumplimentar los requerimientos del Orden Especial establecidos en la Publicación H-224 “Normas para los Levantamientos Hidrográficos del SHN” y, de los datos de retrodispersión obtenidos, se generará un mosaico donde se podrán diferenciar los tipos de fondo, los cuales posteriormente se verificarán mediante la obtención de muestras físicas y, eventualmente, la existencia de objetos sumergidos que pudieran representar un peligro para los navegantes.
En la zona contigua al Canal, donde se ha proyectado la disposición de vertederos del material dragado, se realizará un levantamiento batimétrico con ecosonda monohaz (SBES).
Asimismo, en forma simultánea a dichos levantamientos, se realizará la adquisición de datos de mareas de los mareógrafos de Santa Teresita, Oyarvide y Brasileira, próximos a la zona de trabajo, como así también de dos mareógrafos portátiles que se fondearán en el Canal, a efectos de la correcta determinación de las profundidades.
La construcción del Canal Magdalena es una obra que conectará el sistema marítimo con el sistema fluvial argentino, y favorecerá la integración de puertos del país, al mejorar los tiempos de navegación, reducir costos y dar mayor autonomía al comercio marítimo.
Estuvieron presentes el presidente de la Comisión Administradora del Río de la Plata, Diego Tettamanti; el interventor de la Administración General de Puertos S.E., José Beni; el titular de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria del Canal Magdalena, Hernán Orduna; el jefe de Gabinete, Héctor Mazzei; la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro; el subsecretario de Asuntos Internacionales Diego Mazzoccone; el jefe de la Armada, almirante Julio Horacio Guardia; y el director del Servicio de Hidrografía Naval, Valentín Alejandro Sanz Rodríguez. (Télam)
A bordo del “Ciudad de Rosario”, el personal del Servicio de Hidrografía Naval (SHN) llevará adelante una campaña batimétrica que se extenderá a lo largo de 35 días de navegación, informó la cartera de Defensa a través de un comunicado.
Esa información permitirá medir con la mayor precisión posible el volumen a dragar para la profundización de dicho Canal y mejorar la caracterización hidrográfica del área del proyecto.
“El Canal Magdalena tiene una relevancia extraordinaria desde la perspectiva de la Defensa Nacional y de la integración internacional, es difícil comprender cómo a esta altura del siglo XXI, la Argentina marítima no tiene conexión directa con la Argentina fluvial”, afirmó el titular de Defensa, y resaltó: “El puente simbólico que une esas dos argentinas es el Canal Magdalena”.
Taiana subrayó que el objetivo de dragar el Canal traerá múltiples beneficios para la navegación: “Va a permitir que sea más ágil, más rápido, más barato y nos va a permitir realizar el traslado de la Argentina fluvial a la marítima a través de aguas nacionales en todo su recorrido”.
“Vamos a actualizar la batimetría del Canal Magdalena, que está hecha desde hace años y cada 500 metros, sino que ahora va ser hecha cada 50 metros” aseguró el titular de la cartera nacional, y destacó que esta información va a “brindar mejor información y mayores facilidades para la obra del dragado".
Para finalizar, el ministro resaltó: “Quería estar hoy acá para poner en valor el trabajo que se ha realizado y que se va a realizar en las próximas semanas. Y decirles a todos los que participan de esta tarea que es muy importante porque van a colaborar en la construcción de un puente entre dos partes de nuestra Argentina que hoy están fragmentadas”.
Personal del Departamento de Campañas del Servicio de Hidrografía Naval será el encargado de relevar los datos hidrográficos y oceanográficos de la zona del Canal Magdalena, ubicado en el Río de la Plata exterior, en proximidades de Punta Piedras.
Se estima que el relevamiento demandará 35 días de trabajo en el mar y otros 80 días de procesamiento en tierra, tras los cuales se completará el Informe Técnico del Levantamiento que incluirá los registros de mareas, el plano batimétrico de las áreas relevadas; un informe del tipo de fondo y su naturaleza y un informe de la posición y naturaleza de todos los objetos que pudieran significar un peligro para la navegación.
Esta batimetría se realiza en el marco del convenio firmado en junio pasado entre el Servicio de Hidrografía Naval (SHN) y la Administración General de Puertos (AGP), dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.
El trabajo incluirá el relevamiento de la traza del Canal con ecosonda multihaz (MBES) para cumplimentar los requerimientos del Orden Especial establecidos en la Publicación H-224 “Normas para los Levantamientos Hidrográficos del SHN” y, de los datos de retrodispersión obtenidos, se generará un mosaico donde se podrán diferenciar los tipos de fondo, los cuales posteriormente se verificarán mediante la obtención de muestras físicas y, eventualmente, la existencia de objetos sumergidos que pudieran representar un peligro para los navegantes.
En la zona contigua al Canal, donde se ha proyectado la disposición de vertederos del material dragado, se realizará un levantamiento batimétrico con ecosonda monohaz (SBES).
Asimismo, en forma simultánea a dichos levantamientos, se realizará la adquisición de datos de mareas de los mareógrafos de Santa Teresita, Oyarvide y Brasileira, próximos a la zona de trabajo, como así también de dos mareógrafos portátiles que se fondearán en el Canal, a efectos de la correcta determinación de las profundidades.
La construcción del Canal Magdalena es una obra que conectará el sistema marítimo con el sistema fluvial argentino, y favorecerá la integración de puertos del país, al mejorar los tiempos de navegación, reducir costos y dar mayor autonomía al comercio marítimo.
Estuvieron presentes el presidente de la Comisión Administradora del Río de la Plata, Diego Tettamanti; el interventor de la Administración General de Puertos S.E., José Beni; el titular de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria del Canal Magdalena, Hernán Orduna; el jefe de Gabinete, Héctor Mazzei; la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro; el subsecretario de Asuntos Internacionales Diego Mazzoccone; el jefe de la Armada, almirante Julio Horacio Guardia; y el director del Servicio de Hidrografía Naval, Valentín Alejandro Sanz Rodríguez. (Télam)
Te puede interesar
“El juego del calamar” regresa: ¿Qué esperar de su segunda temporada?
La producción surcoreana que rompió récords históricos en Netflix estrena su segunda parte tras tres años de espera.
Ricky Martin a los 53: ícono de la música y la diversidad
A los 53 años, Ricky Martin continúa inspirando con su lucha por los derechos LGBTIQ+ y su legado musical. Una vida de autenticidad y valentía.
Conflicto en Gran Hermano: un mazo de cartas, lágrimas y pedidos de abandono
Una decisión dividió a los participantes entre los que buscaban diversión y quienes querían un festín. La pescadora platense terminó llorando en el confesionario, pidiendo abandonar la casa.
Video viral: la extraña obsesión de un gato con la menta
Un video viral muestra a un gato dejando su comida por menta, desatando miles de comentarios sobre esta curiosa atracción felina. ¡Mirá cómo le gusta!