La reforma en el Impuesto Automotor desata un nuevo cruce con la oposición

La decisión de la provincia de Buenos Aires de mensualizar el pago del Impuesto Automotor abrió un nuevo frente político entre el gobierno de Axel Kicillof y La Libertad Avanza. Mientras la Agencia de Recaudación bonaerense sostiene que la medida busca aliviar a los contribuyentes en un contexto económico complejo, el diputado libertario Francisco Adorni la utilizó para cuestionar la política fiscal provincial y reflotar su proyecto para eliminar las patentes.

Desde marzo, los titulares de vehículos recibirán diez boletas hasta diciembre en lugar del esquema bimestral vigente hasta ahora. Según la información oficial, el cambio no modifica el monto anual total del tributo y forma parte de una readecuación tecnológica que permite distribuir los vencimientos a lo largo del año y mejorar la previsibilidad financiera de los contribuyentes.

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Además, la Provincia informó que el 75% de los propietarios pagará nominalmente menos que en 2025, producto de la reducción de alícuotas y la simplificación de la escala. El sistema pasó de 15 tramos con tasas de hasta el 5% a una tabla de cinco niveles que van del 1% al 4,5%. También se mantendrá la opción de pago anual anticipado con descuentos de hasta el 15%.

Cruce político por la presión fiscal

El cambio en la modalidad de cobro fue el eje de una nueva ofensiva opositora. “La famosa patente que nosotros queremos eliminar, ellos te la van a empezar a cobrar todos los meses”, cuestionó Adorni en redes sociales, donde también afirmó que la provincia de Buenos Aires “es la peor administrada del país”.

El legislador de La Libertad Avanza volvió a impulsar su iniciativa para derogar el Impuesto Automotor, al que consideró una de las principales fuentes de reclamo ciudadano por su impacto sobre la clase media.

Según su planteo, el tributo representa una porción “marginal” de los recursos provinciales —equivalente a “$2 de cada $100”— y su eliminación podría mejorar el poder adquisitivo, estimular la industria automotriz y simplificar el sistema tributario sin afectar la sustentabilidad fiscal.

En paralelo, el diputado también apuntó contra partidas presupuestarias provinciales vinculadas a políticas de género y utilizó un tono irónico en sus publicaciones, lo que profundizó el clima de confrontación política.

Su agenda legislativa incluye además cambios en la normativa de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). La propuesta busca impedir que los agentes de tránsito retengan licencias de conducir por falta de la certificación del vehículo. “La licencia acredita la aptitud personal para manejar, mientras que la VTV evalúa la aptitud técnica del rodado. Confundir ambos planos genera sanciones desproporcionadas y no mejora la seguridad vial”, argumentó.

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La defensa de la Provincia y el impacto en redes

Desde la administración bonaerense remarcan que la mensualización no implica un aumento de la carga tributaria y que el objetivo es facilitar el pago en un contexto de caída de ingresos y alta inflación acumulada en los últimos años. La medida había sido anticipada durante la presentación del Presupuesto 2026 y forma parte de un esquema de modernización del sistema de recaudación.

En ese marco, la Provincia también destacó que la carga del Impuesto Automotor se redujo en términos relativos desde el inicio de la gestión de Kicillof y que actualmente Buenos Aires se ubica entre las grandes jurisdicciones con menor presión impositiva sobre los vehículos.

La polémica escaló en redes sociales, donde usuarios cuestionaron el planteo del legislador libertario y señalaron que el nuevo esquema permite cuotas más bajas al distribuir el mismo monto anual en más pagos. Otros comentarios apuntaron a la situación económica nacional y al impacto del aumento del costo de vida sobre los ingresos.

El cambio en el sistema de facturación podría extenderse a futuro a otros tributos provinciales, como el Impuesto Inmobiliario, con el objetivo de consolidar un esquema de pagos más previsible y distribuido a lo largo del año.