F1 2026: el calendario completo y el desafío de Colapinto

La Fórmula 1 oficializó el calendario de la temporada 2026, que tendrá 24 fechas, se extenderá del 6 de marzo al 6 de diciembre y estará atravesada por uno de los cambios reglamentarios más profundos de su historia reciente. En ese escenario de renovación total, el campeonato aparece como un año decisivo para el argentino Franco Colapinto, en plena etapa de consolidación dentro de la máxima categoría.

La actividad comenzará en Melbourne, con el Gran Premio de Australia, y finalizará en Abu Dhabi, manteniendo el cierre en Medio Oriente. El calendario incluirá seis fines de semana con formato sprint y la incorporación de una nueva sede europea, Madrid, que se sumará al cronograma desde septiembre.

La principal novedad será el Gran Premio de Madrid, programado del 11 al 13 de septiembre, que marcará el cierre del tramo europeo. Con esta incorporación, España tendrá dos carreras, ya que se mantiene la fecha tradicional de Barcelona en junio. Por motivos religiosos, los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita fueron reprogramados para abril debido al Ramadán, una decisión habitual en la planificación de la categoría.

Un calendario exigente y un punto de inflexión

La gira europea comenzará a principios de junio en Mónaco y se extenderá durante cuatro meses, recorriendo circuitos históricos como Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza y Hungaroring, antes del desembarco en Madrid. La diversidad de trazados y la extensión del calendario configuran un escenario exigente, especialmente en un año atravesado por un reinicio técnico total.

La temporada 2026 introduce monoplazas completamente rediseñados, nuevas unidades de potencia híbridas y el uso de combustibles 100% sostenibles, lo que supone una base nueva para todos los equipos. Históricamente, este tipo de cambios suele generar reordenamientos en la grilla, abriendo oportunidades para pilotos jóvenes o en proceso de afirmación, como Colapinto.

En ese contexto, la combinación entre calendario extenso, múltiples formatos de competencia y variedad de circuitos aparece como un marco determinante para quienes buscan afirmarse en la categoría.

Pretemporada, motores y una polémica en marcha

La pretemporada 2026 tendrá un formato inédito, dividido en tres bloques. El primero será un shakedown privado en Barcelona, del 26 al 30 de enero, sin cobertura televisiva. Luego se realizarán dos tandas oficiales en Bahréin, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero, ya con transmisión y mayor visibilidad pública.

Mientras tanto, la FIA trabaja contrarreloj para cerrar una polémica técnica que podría condicionar el inicio del campeonato. Varios equipos reclamaron que la compresión de los motores, en especial los desarrollados por Mercedes y Red Bull, podría otorgar una ventaja en los nuevos coches.

Las conversaciones entre la FIA y los fabricantes se iniciaron esta semana y continúan en curso. Según fuentes del paddock, Mercedes tendría poco margen para rediseñar las cámaras de combustión en menos de tres meses, mientras que Red Bull podría adaptarse con mayor rapidez.

El analista técnico Albert Fábrega explicó que una posible alteración en la compresión “no solo aporta potencia directa, sino que también mejora la eficiencia de la combustión y reduce el consumo”. Sin embargo, relativizó el impacto final: “esas 0,3 décimas por vuelta de ganancia, es algo que me parece exagerado”.

Un analista de ESPN advirtió que este tipo de zonas grises podrían repetirse en otros aspectos técnicos, como el combustible y la aerodinámica, obligando a la FIA a emitir aclaraciones constantes durante la temporada.

Desde la organización, el CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, definió a 2026 como “una nueva era”, marcada por la llegada de nuevos fabricantes como Audi, Cadillac y Ford, y una estructura técnica orientada a la sostenibilidad. En ese marco, el calendario no solo ordena la competencia, sino que también define un escenario clave para el futuro deportivo de Colapinto.