Impuestazo rural en Adolfo Alsina: Javier Andres bajo fuego por la tasa vial
El intendente Javier Andres vuelve a estar en el centro de la polémica. Tras la reciente sanción del Tribunal de Cuentas bonaerense por irregularidades administrativas y anomalías en la gestión de fondos públicos, el Concejo Deliberante de Adolfo Alsina aprobó la Ordenanza Impositiva 2026, con un aumento del 101% en la tasa vial, lo que despertó el enojo y la protesta de los productores rurales del distrito.
La medida duplica el valor anual de la tasa, que pasó de $3.129,85 a $6.295,97 por hectárea, y se pagará en seis cuotas bimestrales. El incremento se basa en subas de hasta el 40% en los indicadores de trigo, novillo y gasoil, elementos centrales para el cálculo del tributo. La decisión generó un fuerte impacto en un distrito donde la actividad agropecuaria es el motor económico y los caminos rurales son esenciales para la conectividad y la producción.
Malestar en el sector agropecuario
Enrique Moro, ex presidente de la Sociedad Rural de Adolfo Alsina, describió la jornada como “una locura, porque no solo se aprobó un aumento que supera el 100%, mientras que el resto de los tributos un 30%, sino el estado desastroso de los caminos”.
Según Moro, más de 100 productores estuvieron presentes en el recinto, “abucheos, insultos, un ejército de policías pared por medio listos para desalojar la sala. Todo esto en una ciudad de 10.000 habitantes, todos conocidos, algunos parientes, nunca había ocurrido algo así”.
El dirigente rural alertó sobre el daño a la confianza institucional: “Sin mediar discusión, se dio el aumento más importante de la región. Se quebró una cuestión de confianza: lo que creíamos haber logrado entre las instituciones, el pueblo y la política. Lo que hoy pasa acá no tiene antecedentes. Esto es blanco o negro, porque cada vez que pasa esto, nadie gana. Esto va a provocar heridas insalvables”.
Debate tenso en el Concejo e implicancias
La sesión se desarrolló con varios cruces entre los bloques. La Libertad Avanza votó en contra, mientras que la UCR y Fuerza Patria acompañaron el proyecto del intendente Andres, quien llegó al cargo por Juntos por el Cambio.
Desde el oficialismo, el concejal Jorge Apud defendió la medida argumentando que los recursos son necesarios para mantener la red vial y aclaró que la ordenanza incluye un mecanismo de revisión: “Si en el lapso de 6 meses no se puede evidenciar ni mostrar un cambio positivo, se volverá a convocar esta misma asamblea para retrotraer la tasa vial al valor actual”.
Fuerza Patria, a través de Carmen Calderón, justificó la suba como un esfuerzo para garantizar la conectividad y los servicios esenciales: “La reparación de 2500 km de red tendría un costo de 5.550 millones de pesos, el estado municipal espera recaudar 1.930 millones de pesos, es decir el 34% del costo. No queremos más máquinas paradas en los talleres por falta de repuestos”.
Por su parte, Gonzalo Actis, de La Libertad Avanza, criticó la medida y la comparó con los aumentos salariales jerárquicos: “Que quede claro que nosotros no queremos desfinanciar a nadie, solo queremos coherencia entre lo que se cobra y las prestaciones del servicio. La suba del 100% de la tasa de red vial está acompañada de una suba del 80% en los sueldos jerárquicos cuando la inflación fue del 30%”.