“No podemos naturalizar el freno de la obra pública”: Katopodis cruza a Milei y convoca al interior bonaerense

En plena reconfiguración del mapa político bonaerense y con el telón de fondo del ajuste nacional, el ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, salió a marcar diferencias con la gestión de Javier Milei y a consolidar una estrategia que combina gestión, presencia territorial y construcción política. Lo hizo en Tandil, durante el primer encuentro regional “¿Cuánto futuro cabe en la Provincia de Buenos Aires?”, una iniciativa que articula planificación técnica con volumen político propio.

La jornada, encabezada junto al rector de la UNICEN, Marcelo Aba, reunió a intendentes, empresarios, académicos y representantes sociales en un intento por delinear un Plan Estratégico de Infraestructura con anclaje en las demandas del interior. Pero el mensaje fue más allá de lo técnico: el funcionario bonaerense trazó una línea de confrontación directa con la Casa Rosada.

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“Nosotros no podemos naturalizar cuatro años de freno en toda la obra pública... Es absolutamente, realmente un contrasentido que en este contexto, cuando más necesitamos infraestructura y obras para pensar el desarrollo, el gobierno nacional abandone la obra pública”, lanzó Katopodis.

Obra pública, modelo productivo y disputa política

El ministro planteó que la Provincia sostiene un esquema activo de inversión a pesar del recorte de fondos nacionales. “A pesar del parate de toda la obra pública nacional, la provincia de Buenos Aires sigue construyendo rutas, sigue construyendo universidades, sigue construyendo viviendas”, afirmó, en línea con la estrategia del gobernador Axel Kicillof de diferenciarse del modelo libertario.

El diagnóstico no se quedó en lo macro. Katopodis puso el foco en problemas concretos que impactan en el entramado productivo bonaerense. Uno de los puntos más sensibles es el déficit habitacional: según detalló, “16.000 viviendas quedaron frenadas por parte del gobierno nacional”, una situación que obliga a la Provincia a redoblar esfuerzos propios.

En paralelo, se discutieron obras estructurales para el desarrollo regional. La Ruta 51 fue definida como “eje vertebrador” del centro-sur bonaerense, mientras que el proyecto de recuperación del tren de cargas hacia el puerto de Quequén aparece como una pieza clave para el perfil exportador de la región.

“No hay manera de pensar Tandil y toda la región sin un medio de transporte mucho más ágil, mucho más moderno, mucho más eficiente, como puede ser la infraestructura ferroviaria y la posibilidad de llegar a Quequén”, sostuvo el ministro.

Interior productivo y planificación a largo plazo

El encuentro también funcionó como caja de resonancia para los intendentes del interior, que atraviesan de lleno el impacto de la crisis económica. En ese sentido, el intendente de Las Flores en uso de licencia, Alberto Gelené, aportó una mirada desde el territorio y evitó quedarse en la crítica coyuntural.

“No podemos solamente estar lamentándonos de la coyuntura que nos afecta”, afirmó, y describió el impacto concreto en su distrito: “Muchas de las industrias que pudimos lograr están totalmente caídas, con pérdidas laborales, con pérdidas de desarrollo”.

Gelené, que actualmente coordina tareas vinculadas a cuencas hídricas en la Provincia, remarcó la necesidad de articular al Estado con el sector privado y profesional para sostener el desarrollo del interior. “Tenemos que pensar la Argentina, la provincia y en este caso nuestra región”, planteó.

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El esquema de trabajo impulsado por Katopodis apunta justamente a eso: mesas técnicas por eje —energía, logística, recursos hídricos, infraestructura del cuidado y sistemas de ciudades— que alimenten una planificación presupuestaria con base territorial.

Participación, demografía y nuevo mapa de decisiones

Uno de los aspectos más novedosos del planteo del ministro fue la incorporación de variables demográficas en la planificación de infraestructura. Katopodis advirtió que la caída en la tasa de natalidad obligará a repensar el uso de equipamientos construidos en los últimos años.

“Hoy tenemos una tasa de natalidad muchísimo más baja, lo que nos hace pensar que una parte de la infraestructura que se construyó en los últimos 15 años vamos a tener que refuncionalizarla”, explicó, en referencia a jardines y centros de desarrollo infantil.

A la vez, insistió en la necesidad de ampliar la base de decisión política en la Argentina, en un contexto de fuerte concentración.

“Hoy las decisiones están en pocas manos y hoy tenemos que abrir el juego... los sectores tienen que tomar la palabra, son ellos los que nos tienen que definir cuál tiene que ser la agenda de desarrollo de infraestructura para adelante”.

Ese mensaje se alinea con su estrategia de construcción política: sumar actores, recorrer el territorio y posicionarse como una figura de síntesis dentro del peronismo bonaerense, en momentos en que la discusión por la sucesión de Kicillof empieza a tomar forma.