Alpine confía en Colapinto tras un 2025 complicado y apunta a dar un salto

Después de una temporada para el olvido, Alpine se prepara para afrontar un profundo proceso de reconstrucción tras finalizar en el último puesto del Campeonato de Constructores de la Fórmula 1. En ese contexto, una de las principales miradas hacia el futuro inmediato está puesta en el desarrollo de Franco Colapinto, a quien la escudería considera uno de sus activos más importantes de cara a la nueva etapa que se abrirá en 2026.

El equipo con sede en Enstone buscará apoyarse en la estabilidad y la evolución del joven piloto argentino, que tendrá por primera vez la oportunidad de disputar una temporada completa como titular. El calendario incluirá además las pruebas previas al inicio de la actividad oficial, un aspecto clave para su adaptación y crecimiento dentro de la categoría.

Un balance crítico de la temporada 2025

A la espera de ver por primera vez en pista el nuevo A526, durante los ensayos que se realizarán entre el 26 y el 30 de enero en el circuito de Barcelona, el medio especializado Motorsport publicó una entrevista con el director general de Alpine, Steve Nielsen. El directivo habló en el cierre del año en Abu Dhabi y se refirió a la compleja situación que atravesó el equipo durante 2025.

Nielsen explicó que Alpine decidió frenar el desarrollo del último monoplaza en las primeras fases de la temporada para concentrarse de lleno en el nuevo reglamento técnico que regirá a partir de 2026. Esa determinación dejó tanto a Pierre Gasly como a Franco Colapinto en clara desventaja frente a sus rivales, que continuaron introduciendo mejoras en sus autos.

Los resultados reflejaron ese escenario adverso: la escudería británica solo consiguió puntos en uno de los últimos 11 Grandes Premios, gracias al sexto puesto obtenido por Gasly en Interlagos.

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El respaldo explícito a Franco Colapinto

Al proyectar el horizonte de 2026, Nielsen puso el foco en el crecimiento de Colapinto tras asegurarse la segunda butaca del equipo. “Franco es un piloto joven. Hemos visto a otros pilotos jóvenes atravesar períodos buenos y difíciles; él está en ese proceso”, afirmó el director general de Alpine.

El dirigente, con pasado en la FIA, recordó además que el piloto argentino mostró rendimientos destacados en varias oportunidades. “En un par de ocasiones quizá incluso fue más rápido que Pierre en carrera. Está en ese camino, y le daremos todo el apoyo que necesite para ser lo más rápido posible, ya sea más rápido que Pierre o cerca de Pierre”, sostuvo.

La importancia de sumar con ambos autos

De cara a la próxima temporada, Nielsen remarcó la necesidad de que Alpine pueda contar con dos pilotos competitivos y regulares en la zona de puntos. “Lo importante para nosotros es tener dos pilotos sumando puntos en el campeonato. Hemos sufrido un poco este año: solo un auto sumó puntos, y tampoco los suficientes con ese, mientras que el otro auto no sumó ningún punto con dos pilotos diferentes”, explicó.

En ese sentido, subrayó que la consistencia será uno de los grandes objetivos del equipo en los próximos Grandes Premios, en un contexto de transición hacia un nuevo reglamento técnico.

Estabilidad y confianza como pilares

El director de Alpine insistió en la importancia de sostener la confianza en Colapinto rumbo a la nueva campaña de la Fórmula 1. “Necesitamos estabilidad en el segundo auto y necesitamos dar tiempo para que ese talento madure y nos entregue puntos. Se necesitan dos pilotos”, remarcó durante la entrevista realizada en Medio Oriente, en el marco de la definición del campeonato.

La charla también incluyó una autocrítica sobre las limitaciones técnicas del monoplaza utilizado en 2025, una etapa que el equipo considera ya superada.

Autocrítica sobre el rendimiento del auto

Al ser consultado por el desempeño de sus pilotos, Nielsen fue contundente al analizar el verdadero problema del equipo. “Creo que la cruda realidad es que nuestro auto no era lo suficientemente rápido como para sumar puntos. Creo que ambos pilotos que tenemos ahora son mejores que el auto”, afirmó.

El directivo recordó que solo en algunas carreras puntuales el rendimiento del monoplaza permitió pelear en la zona media. “En las pocas ocasiones en las que el auto fue lo suficientemente bueno como para pelear por los puntos, tuvimos una en Brasil, donde Pierre clasificó razonablemente bien y corrió razonablemente bien, y otra en Las Vegas, donde estuvimos bien”, señaló al repasar el 2025.

“Necesitamos hacer un auto mucho mejor, un auto mucho mejor, y entonces veremos si los pilotos son capaces de acompañarlo”, concluyó.

El A526 y el inicio de una nueva era

En paralelo a la difusión de la entrevista, Alpine puso en marcha el desarrollo de la versión 2026 de su monoplaza, que formará parte de la nueva era de la Fórmula 1 a partir del cambio de reglamento técnico.

Antes del inicio de la pretemporada, la escudería realizó el encendido del nuevo motor Mercedes que utilizará, una etapa fundamental para validar la integración y el correcto funcionamiento de los sistemas. “Una nueva era. El A526 está vivo”, fue el mensaje que acompañó el video publicado en las cuentas oficiales del equipo.

El material incluyó imágenes de la fábrica de Enstone, con los mecánicos aguardando de manera expectante el encendido del motor, y mostró también la presencia de uno de los hombres clave del proyecto: David Sánchez, director técnico de Alpine.