Inédita crisis en Nueve de Julio bajo la gestión de Gentile: el 75% de los caminos rurales están intransitables

Un relevamiento oficial de la Sociedad Rural local expuso que tres de cada cuatro caminos rurales de Nueve de Julio están intransitables, una situación que impacta de lleno en la producción y en la vida cotidiana de la ruralidad, mientras el municipio que comanda María José Gentile intentó avanzar con una suba de la tasa vial en pleno contexto de emergencia.

El dato surge del primer Semáforo de Caminos Rurales 2026, presentado por la Sociedad Rural de 9 de Julio y elaborado por su Subcomisión de Caminos. El trabajo, correspondiente a noviembre y diciembre de 2025, releva 28 trazas y deja una foto contundente: 75% intransitable, 25% en mal estado y 0% en buen estado. La herramienta se difundió tras las inundaciones que afectaron a la región y, lejos de mostrar una mejora sostenida, dejó al descubierto el deterioro estructural de la red vial.

Desde la entidad advirtieron que, aun cuando el agua comenzó a drenar hacia fines de noviembre por las altas temperaturas y la menor cantidad de lluvias, la transitabilidad no se recuperó. “Un camino intransitable reduce la producción, afecta la economía del distrito y daña el tramado social de toda la ruralidad”, alertaron. También remarcaron que el relevamiento mensual es posible “gracias al compromiso de productores y trabajadores rurales”.

Caminos destruidos y consecuencias sociales

El impacto va más allá del sector agropecuario. Según explicó la Sociedad Rural, la falta de caminos en condiciones compromete el acceso a la educación, la salud y el trabajo en zonas donde la tierra es la única vía de conexión. En ese marco, el relevamiento incluye caminos secundarios y terciarios, pero también tramos primarios y rutas provinciales con problemas similares.

Las cifras del Semáforo contrastan con la política fiscal que intentó impulsar el Ejecutivo local. En diciembre, en medio de campos anegados y con el distrito declarado en emergencia agropecuaria, el Presupuesto 2026 incluyó una suba del 50% de la tasa de red vial. La iniciativa desató una fuerte reacción del campo y un conflicto político que obligó a retroceder.

La tasa vial, el reclamo y el retroceso

La presidenta de la filial 9 de Julio de Federación Agraria Argentina, Patricia Gorza, explicó que el proyecto original elevaba la tasa a $10.662 por hectárea. “Cuando nos enteramos, empezamos a reunirnos con todos los bloques y nos movilizamos para estar presentes en la sesión”, relató. Esa presión surtió efecto: tras más de seis horas de debate, se impuso un aumento del 20%, que dejó la tasa en torno a los $8.250 por hectárea.

Para Gorza, el enojo no fue solo por el monto, sino por la falta de contraprestación. “El reclamo más que nada no era económico, sino la falta de gesto político hacia un sector que tuvo un año difícil”, sostuvo. También destacó como “histórica” la incorporación de una exención para campos en emergencia agropecuaria.

Una gestión bajo cuestionamiento

Tal como viene relevando GRUPOLAPROVINCIA.COM, el deterioro de los caminos rurales se suma a una batería de críticas que se acumulan sobre la administración de Gentile. Según reveló Gorza, productores denunciaron que pagan de su bolsillo arreglos, limpieza de canales y hasta la compra de alcantarillas. En ese contexto, la suba de tasas fue leída como un ajuste sin respuestas visibles en obras.

La concejal de Unión por la Patria Natalia Bazterra fue categórica al evaluar la situación del distrito: “No veo gestión en este gobierno municipal”. Y agregó: “Los caminos rurales son un desastre y esto no afecta solo a los productores, sino también a los chicos que van a la escuela rural”.

Con el 75% de la red vial rural intransitable y sin un plan de obras explicitado, el Semáforo de Caminos Rurales dejó expuesta una crisis que atraviesa a todo Nueve de Julio y que vuelve a poner bajo la lupa a la gestión PRO de María José Gentile.