El conflicto del transporte en el AMBA pone a prueba a la nueva conducción de la Secretaría

La negociación salarial del transporte público del AMBA entra este martes en una instancia decisiva, con una audiencia virtual convocada por el Ministerio de Capital Humano que podría definir si hay o no paro de colectivos en el arranque del año. El conflicto enfrenta a la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y a las cámaras empresarias, en un contexto marcado por denuncias cruzadas, subsidios bajo la lupa y una Secretaría de Transporte en plena transición.

La reunión, prevista para las 15, será el tercer intento formal por destrabar la paritaria, luego de dos encuentros fallidos realizados el 13 y el 20 de enero. Según pudo recabar este medio, la posibilidad de una medida de fuerza sigue latente ante la falta de acuerdo y la creciente tensión entre las partes.

El eje del conflicto es la distancia entre la propuesta empresarial y el reclamo sindical. Las cámaras del sector ofrecieron un aumento salarial del 1%, argumentando una situación “operativa, financiera y económica de carácter excepcional” que, aseguran, les impide mejorar la oferta. Del otro lado, la UTA rechazó de plano ese porcentaje y lo consideró insuficiente frente al aumento del costo de vida y los incrementos mensuales aplicados al boleto.

Paritaria trabada y amenaza de paro

El encuentro contará con la participación de Fernando Herrmann, flamante secretario de Transporte de la Nación, quien tendrá su debut formal en una negociación clave tras la renuncia de Luis Pierrini. También estará Roberto Fernández, secretario general de la UTA, junto a representantes de las principales cámaras empresarias del AMBA: AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA.

Desde el Gobierno nacional advirtieron que, si no hay acuerdo y se anuncian medidas de fuerza, existe la posibilidad de dictar la conciliación obligatoria. Esa herramienta administrativa permitiría suspender cualquier paro por un plazo determinado y forzar la continuidad del diálogo, aunque no garantiza una solución de fondo al conflicto.

Mientras tanto, el malestar crece entre los usuarios. Desde el gremio y sectores especializados vienen señalando una reducción de frecuencias, menor cantidad de unidades en circulación y demoras que afectan la regularidad del servicio. A eso se suman denuncias por atrasos en el pago de salarios y aguinaldos, que profundizan la tensión laboral.

Subsidios bajo auditoría y gestión en transición

La discusión salarial se da en paralelo a una fuerte reconfiguración política dentro del área de Transporte. Este lunes, el secretario coordinador de Infraestructura, Carlos Frugoni, y Herrmann mantuvieron una reunión con las cámaras empresarias, en la que se presentó formalmente la nueva gestión.

Durante el encuentro, Frugoni comunicó la decisión oficial de avanzar en una auditoría integral de los subsidios al transporte, con el objetivo de “conocer en detalle la situación actual y definir medidas que permitan mejorar la eficiencia en la asignación de recursos”. Según informó la Secretaría, los representantes empresariales expresaron su conformidad con esa iniciativa.

También se planteó como prioridad avanzar hacia un esquema de subsidio directo al pasajero y simplificar el cuadro tarifario según las distintas secciones. Ambas partes acordaron mantener reuniones periódicas para trabajar en la mejora del sistema y en la calidad del servicio de las líneas nacionales que circulan por el AMBA.

Un sistema en crisis y definiciones inminentes

El trasfondo del conflicto expone un sistema de transporte atravesado por denuncias, falta de controles y una fuerte dependencia de subsidios estatales. La salida de Pierrini, tras acusaciones por presuntas irregularidades en el reparto de fondos, dejó a la Secretaría de Transporte bajo presión y con un frente judicial abierto.

En ese marco, la audiencia de este martes aparece como un punto de inflexión. De su resultado dependerá si el AMBA enfrenta una paralización del transporte colectivo o si se abre una nueva tregua en una negociación que, por ahora, sigue empantanada y con millones de pasajeros como rehenes del conflicto.