Redacción Grupo La Provincia
Por tercer día consecutivo, los trabajadores aceiteros continúan con una huelga nacional que ha paralizado la actividad del sector agroexportador en todo el país. La medida de fuerza se mantiene ante la falta de acuerdo en la negociación salarial, y los representantes sindicales aseguran que “no hay ningún acercamiento” entre las partes.
El conflicto, que comenzó el martes, se ha intensificado debido a las grandes diferencias entre las demandas de los gremios y la oferta presentada por las empresas. Según Marco Pozzi, Secretario General del Sindicato Aceitero y uno de los paritarios en la negociación, la discusión salarial lleva más de un mes en curso. Los trabajadores solicitan un salario mínimo de $1.550.000 a partir de julio, mientras que la propuesta empresarial, tras tres reuniones, no alcanza los $1.400.000.
En declaraciones radiales, Pozzi señaló que “la huelga continuará hasta que aparezca el número adecuado" y enfatizó que el sindicato nunca ha recurrido ni recurrirá a bloqueos.
Pozzi también rechazó la idea de que el sector esté en crisis, afirmando que "las empresas son las grandes ganadoras de este modelo, no los trabajadores," y destacó que el salario de los aceiteros representa menos del 1,5% de las ganancias empresariales. Además, argumentó que la paralización no se debe a una falta de trabajo o materia prima, sino a una especulación por parte de las industrias en busca de mejorar sus términos de divisas.
En cuanto a la restitución de la cuarta categoría del Impuesto a las Ganancias, Pozzi advirtió que el 80% de los trabajadores del sector se verán afectados, aunque aclaró que esta será una lucha a abordar en otro momento, dado que ahora están centrados en las paritarias.
Por su parte, desde la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) rechazaron la postura de los sindicatos y pidieron un retorno a la mesa de negociación, calificando el paro como “sin fundamento”.
La paralización de la actividad está teniendo un impacto significativo en el comercio exterior, afectando a más de 10 mil camiones varados en los principales puertos de exportación y a unos 20 barcos que esperan carga en las terminales, generando un costo superior al millón de dólares diario debido a la demora en las operaciones.
