“La paz social peligra”: la UTA presiona a Caputo y advierte que podría haber paro de colectivos
La tensión en el transporte público volvió a escalar y el Gobierno enfrenta un nuevo frente sensible en el Área Metropolitana de Buenos Aires. La Unión Tranviarios Automotor (UTA), que conduce Roberto Fernández, reclamó una recomposición salarial para los choferes de colectivos y advirtió que, si no hay una respuesta oficial, podrían avanzar con medidas de fuerza.
El mensaje fue dirigido directamente al ministro de Economía, Luis Caputo. En un comunicado titulado “Queremos el mismo trato de exportadoras, petroleras o mineras”, el gremio pidió que el Palacio de Hacienda “trate, evalúe y resuelva las cuestiones pendientes” del sector. La frase más dura del texto marcó el tono del conflicto: “Los días pasan, la paz social peligra”.
La advertencia llega en un momento de alta sensibilidad para millones de usuarios que dependen del colectivo para moverse todos los días. Aunque por ahora no hay fecha definida para un paro, la UTA dejó claro que considera agotada la etapa de espera y que el reclamo salarial corresponde al mes de mayo.
El reclamo salarial
El último acuerdo del sector se firmó a fines de enero e incluyó una suba del 4%, dividida en tres tramos: 1,4% en enero, 1,3% en febrero y 1,3% en marzo. Con esa actualización, el salario básico de los choferes llegó a $1.574.000 en abril. Desde entonces, según el gremio, no hubo nuevos ajustes.
“Los trabajadores del transporte queremos recomponer nuestros salarios, y por desgracia, no hay respuestas, solo dilaciones. Nuestro pedido salarial es a partir del mes de mayo”, sostuvo la UTA en el comunicado.
El sindicato también cuestionó el uso de conciliaciones obligatorias como herramienta para frenar conflictos. “¿Quieren cansar a los trabajadores? Frenándolos a golpes de conciliación obligatoria”, planteó la organización gremial, en un mensaje que apunta al corazón de la estrategia oficial frente a las negociaciones laborales.
El reclamo se da además en el mes en que los choferes deben cobrar la primera cuota del Sueldo Anual Complementario. Por ley, el medio aguinaldo debe pagarse antes del 30 de junio, aunque el plazo puede extenderse hasta cuatro días hábiles. Este año, esa prórroga llevaría el límite al martes 7 de julio.
Subsidios, tarifas y una discusión de fondo
La pulseada salarial no aparece aislada. En paralelo, el Gobierno nacional modificó el esquema de distribución de compensaciones tarifarias para las líneas de colectivos de jurisdicción nacional, una medida que se publicó en el Boletín Oficial a través de la Resolución 31/2026 de la Secretaría de Transporte.
El nuevo procedimiento se presenta como parte de la “modernización y reestructuración” del transporte automotor. Según la administración nacional, el sistema busca orientar los recursos hacia la demanda, reforzar controles y sumar indicadores de calidad, regularidad y consistencia operativa.
Entre las variables consideradas figuran el cumplimiento de frecuencias, los kilómetros recorridos, la antigüedad de las unidades, las formas de cobro y otros parámetros del servicio. El objetivo declarado es que las empresas que mantengan niveles adecuados de operación puedan acceder a las compensaciones correspondientes.
Para la UTA, sin embargo, el problema salarial sigue sin respuesta. El gremio quedó en medio de una discusión que cruza a trabajadores, empresas y Estado: salarios atrasados, subsidios bajo revisión, tarifas sensibles para los usuarios y un Gobierno que sostiene como bandera el equilibrio fiscal.
El mensaje al Gobierno
La carta del sindicato tuvo un tono político fuerte. “Queremos que nos traten como a los sectores ‘privilegiados’ de la economía”, señaló la UTA, en referencia a agroexportadoras, petroleras y mineras. El reclamo buscó contrastar el trato que, según el gremio, reciben sectores concentrados de la economía con la situación de los trabajadores del transporte.
La organización también apuntó contra el costo social del ajuste. “Los trabajadores de la actividad son sacrificados en el altar del ‘superávit fiscal’”, sostuvo el comunicado. Y agregó: “La Argentina ha entendido que el déficit fiscal es nocivo, y el superávit fiscal es sano; el tema es: ¿a qué costo?”.
Por ahora, desde el Ministerio de Economía no hubo una respuesta pública que destrabe el conflicto. La UTA insiste en que no busca una pulseada indefinida, sino una definición salarial concreta.
El cierre del comunicado fue dirigido, otra vez, a Caputo: “Señor Ministro, trate, responda y resuelva el asunto; dilatar no sirve para nada, trátenos como agroexportadores, petroleras o mineros. Los trabajadores necesitan del transporte y ahí estamos nosotros”.