UTA reclama aumentos salariales y el Gobierno apuesta por la conciliación

El Gobierno intenta desactivar el paro de 24 horas anunciado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para este viernes 28 de marzo. La medida de fuerza es en reclamo de aumentos salariales, pero hasta ahora no se ha logrado un acuerdo con los empresarios ni con las autoridades del Ministerio de Trabajo. La próxima reunión se llevará a cabo este miércoles, aunque las perspectivas de un acuerdo parecen poco probables.

Encuesta revela un giro inesperado sobre las protestas en Argentina

La conciliación obligatoria, última herramienta del Gobierno

Ante la falta de acuerdos, el Gobierno podría dictar la conciliación obligatoria, una medida que suspende el paro y obliga a las partes a continuar con las negociaciones durante 15 días hábiles. Aunque este recurso podría frenar la medida de fuerza, desde el sindicato aseguran que no hay avances positivos en las reuniones previas, lo que complica las expectativas.

El conflicto salarial y la postura de la UTA

El conflicto salarial gira en torno a la falta de ajustes en los sueldos de los choferes de colectivos en el AMBA. La última resolución de la Secretaría de Transporte, que proyecta la ausencia de incrementos salariales hasta junio de 2025, fue rechazada por la UTA. La secretaria general del gremio, Roberto Fernández, se mostró molesto con la decisión, considerando que no se resuelve la estructura de costos del sector ni el necesario aumento salarial.

Los subsidios y la falta de acuerdo

A pesar de la reciente readecuación de los subsidios a las empresas del transporte, que recibió un aumento del 17% a fines de febrero, los choferes no han visto reflejado este ajuste en sus salarios. Actualmente, el básico de un chofer es de 1,2 millones de pesos en bruto. Las empresas, que dependen en gran medida de los subsidios, insisten en que no cuentan con recursos suficientes para ofrecer un aumento a los trabajadores.

Las críticas del sector empresario

Las cámaras empresarias aseguran que la solución pasa por un aumento del precio del boleto, más allá del incremento del 10% otorgado por la Ciudad de Buenos Aires. Según cálculos de la AAETA, el boleto en el AMBA, sin subsidios, debería costar alrededor de $1.600, frente a los $371 actuales. Además, se destaca la necesidad de actualizar las unidades de transporte, renovar la infraestructura y mejorar la seguridad.

La interna dentro de la UTA complica la situación

Además de las tensiones con el Gobierno, la UTA enfrenta una lucha interna que podría complicar aún más la resolución del conflicto. La facción opositora encabezada por Miguel Bustinduy, que critica fuertemente la conducción de Fernández, asegura que el gremio ha sido cómplice de un sistema de subsidios "corrupto" que ha degradado los salarios de los trabajadores. Esta división interna podría debilitar aún más la postura del sindicato en la mesa de negociaciones.

Argentina fue el país con mayor caída industrial del mundo

La tensión creciente en el gremio y el futuro del paro

Con el anuncio de un paro nacional el 10 de abril, convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT), las tensiones dentro de la UTA y el conflicto salarial con el Gobierno parecen estar lejos de resolverse. El futuro del transporte público en la Ciudad de Buenos Aires y en el AMBA es incierto, con una fuerte presión sobre las autoridades para encontrar una solución antes del viernes 28 de marzo.