Mariana Portilla
La Fórmula 1 se prepara para una de las transformaciones más profundas de su historia. A partir de esta temporada entrará en vigencia un nuevo reglamento técnico y deportivo que modificará por completo los autos, los motores y la dinámica de carrera. Monoplazas más livianos, aerodinámica activa, mayor peso de la energía eléctrica y combustibles 100% sostenibles marcan el inicio de una nueva etapa en la Máxima.
El cambio de normativa apunta a mejorar el espectáculo en pista, facilitar los adelantamientos y atraer nuevos fabricantes, sin resignar rendimiento ni el ADN tecnológico que distingue a la categoría.
Uno de los pilares del reglamento 2026 será el rediseño integral de los chasis. Los monoplazas serán más cortos, más angostos y alrededor de 30 kilos más livianos que los actuales.
-Distancia entre ejes: de 3,6 a 3,4 metros
-Ancho total: de 2 metros a 1,9
-Peso mínimo: de 798 kg a 768
-Alerón delantero 100 mm más estrecho
-Suelo plano y también más angosto
-Reducción del tamaño de los neumáticos delanteros
La intención es clara: autos más maniobrables, capaces de seguirse de cerca sin perder carga aerodinámica y con mejores chances de sobrepaso.
Por primera vez en la era moderna, la Fórmula 1 incorporará aerodinámica activa tanto en el eje delantero como en el trasero. Este sistema permitirá variar la carga aerodinámica durante la vuelta, con mayor apoyo en curvas y menor resistencia en rectas.
El tradicional DRS desaparecerá como se lo conoce hoy y será reemplazado por un esquema dinámico con dos modos:
-Modo Z: pensado para curvas, con mayor carga
-Modo X: destinado a las rectas, con menor resistencia
El objetivo es lograr adelantamientos más naturales, sin depender exclusivamente de una zona habilitada.
El cambio más profundo llegará de la mano de las unidades de potencia. Desde 2026, la potencia estará repartida casi en partes iguales entre el motor de combustión y el sistema eléctrico.
-Eliminación del MGU-H
-Potencia eléctrica duplicada: de 120 kW a 350 kW
-Sistemas más simples y menos costosos
Otro punto central del reglamento será el uso obligatorio de combustibles completamente sostenibles, producidos a partir de biomasa, residuos o captura de carbono.
Esta medida se enmarca en el plan de la Fórmula 1 para alcanzar la neutralidad de carbono en 2030, sin resignar potencia ni performance, y refuerza su rol como laboratorio tecnológico a escala global.
La nueva normativa también introduce modificaciones en el formato deportivo: La vuelta rápida dejará de otorgar puntos; se duplican las sesiones obligatorias para rookies en entrenamientos libres; y habrá tres tests de pretemporada, de tres días cada uno
La FIA mantendrá el sistema de puntuación actual, pero ajustará los tiempos de adaptación ante un reglamento completamente nuevo.
#F1 Vean esta información sobre el peso de los autos en los últimos 35 años que publica @Motor_Sport. Los grandes saltos se produjeron en 2014, con el reglamento de motores híbridos, y en 2022, con el efecto suelo. Desde el ‘90, en esta temporada es la primera vez que bajan de… pic.twitter.com/35w3RSlr9l
— Fernando Tornello 🌎🏁 (@F1Tornello) February 3, 2026
La revolución técnica ya encendió debates puertas adentro. Durante los ensayos en Bahréin, el estreno del nuevo paquete reglamentario dejó sensaciones encontradas.
“Creo que ahora somos más lentos que en la F2”, aunque aclaró que los autos resultan “más divertidos de manejar”, dijo Lewis Hamilton y agregó: “Es un gran desafío, especialmente el motor. Los aficionados no lo van a entender, porque incluso la mayoría de los ingenieros creo que tampoco lo entienden”.
El heptacampeón de la F1, Lewis Hamilton.
Más allá de las percepciones, los registros no muestran una caída tan pronunciada. En Sakhir, el mejor tiempo fue 1:34.669, lejos del 1:44.008 que había marcado la pole de Fórmula 2 el año anterior.
En esa jornada, Hamilton terminó séptimo, a 1,7 segundos del líder. Charles Leclerc fue tercero y el argentino Franco Colapinto finalizó 18º tras completar apenas 28 vueltas por una falla mecánica en su Alpine.
La normativa 2026 fue diseñada para atraer marcas, y los resultados ya empiezan a verse. Audi, Red Bull Powertrains con respaldo de Ford y Cadillac se suman al nuevo escenario, lo que anticipa una parrilla más diversa y competitiva.
La Fórmula 1 apuesta a que este cambio genere un reordenamiento de fuerzas y abra oportunidades para equipos que hoy no pelean en la cima.
