Buenos Aires se planta ante la reforma nacional de la VTV: “No es que nos encaprichamos”

La provincia de Buenos Aires salió a marcar posición frente a la reforma de la Verificación Técnica Vehicular impulsada por el Gobierno nacional y dejó en claro que no modificará su esquema actual. Mientras la administración de Javier Milei avanza con la apertura del sistema a talleres mecánicos privados, concesionarias e importadores, el gobierno bonaerense ratificó que mantendrá su propio régimen de control vehicular.

El ministro de Transporte provincial, Martín Marinucci, fue directo al fijar la postura oficial: “En la Provincia, la reforma de la VTV que plantea el Gobierno no se va a aplicar”. La definición se produjo luego de que la Secretaría de Transporte nacional oficializara la Resolución 32/2026, que habilita un nuevo esquema para la Revisión Técnica Obligatoria y busca quitarle centralidad a las plantas tradicionales.

La medida nacional comenzó a moverse tras el levantamiento de una cautelar judicial que había frenado la implementación. Desde este martes quedó habilitado el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, una plataforma digital y gratuita en la que podrán inscribirse los establecimientos que acrediten capacidad técnica y cumplan los requisitos exigidos por la normativa.

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La Provincia defiende su propio sistema

En territorio bonaerense, sin embargo, el cambio no tendrá aplicación automática. La administración de Axel Kicillof sostiene que Buenos Aires cuenta con un sistema propio de control técnico vehicular, con normas específicas y una red de plantas verificadoras habilitadas para garantizar estándares de seguridad antes de circular.

Marinucci remarcó que la Provincia conserva plena potestad para definir las condiciones de funcionamiento de la VTV dentro de su jurisdicción. “Buenos Aires es una jurisdicción autónoma, como el resto de las provincias”, enfatizó en una entrevista reciente.

El funcionario también rechazó que la decisión responda a una postura caprichosa frente a la Casa Rosada. “No es que nos encaprichamos, estamos convencidos que es necesario”, sostuvo. En esa misma línea, defendió la inspección periódica como una herramienta central para reducir riesgos en rutas, autopistas y accesos.

La discusión no es apenas administrativa. En el gobierno bonaerense advierten que cualquier modificación sobre el sistema debe evaluarse con cuidado para evitar que se debiliten los controles de seguridad o se deteriore la calidad de las inspecciones. El argumento provincial apunta a sostener que la revisión técnica no puede quedar reducida a una lógica de mercado, sino que debe preservar criterios de fiscalización homogéneos.

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La reforma nacional modifica, además, los plazos de control para vehículos particulares. Según el esquema impulsado por la Casa Rosada, los autos cero kilómetro deberán realizar la primera inspección a los cinco años de patentados; los vehículos con hasta diez años de antigüedad renovarán cada dos años; y los más antiguos seguirán con controles anuales.

Pero el punto sensible para la aplicación plena del sistema es la adhesión de las provincias. En ese mapa, Buenos Aires aparece como el distrito de mayor peso que ya anticipó su rechazo. Por eso, los conductores bonaerenses no podrán acceder a las nuevas opciones habilitadas por Nación mientras no exista una adecuación normativa provincial.

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En paralelo, la VTV sigue siendo obligatoria para circular en la provincia de Buenos Aires. Durante 2026, los controles de tránsito incrementaron su presencia en rutas y accesos para verificar la documentación exigida: licencia de conducir, seguro obligatorio, patente y VTV vigente.

Tarifas, multas y calendario vigente

La VTV continúa como requisito obligatorio para circular en la provincia de Buenos Aires. Desde junio de 2026, los valores vigentes para vehículos radicados en territorio bonaerense son de $96.968 para autos particulares y $36.469 para motos. Las tarifas incluyen IVA, oblea y gastos administrativos asociados al trámite.

El esquema contempla exenciones para vehículos oficiales de la Provincia y organismos descentralizados, ambulancias provinciales y municipales, vehículos de bomberos y personas con discapacidad titulares del vehículo.

Además, determinados sectores pueden acceder a una bonificación del 50% sobre el valor de la verificación: vehículos con más de 20 años de antigüedad radicados en la Provincia, taxis y remises habilitados, transportes escolares, jubilados y pensionados con ingresos inferiores a dos haberes mínimos.

La renovación debe realizarse según el cronograma anual dispuesto para cada terminación de patente. Para 2026, las patentes terminadas en 6 tienen plazo hasta el 30 de junio; las terminadas en 7, hasta el 31 de julio; las terminadas en 8, hasta el 31 de agosto; las terminadas en 9, hasta el 30 de septiembre; las terminadas en 0, hasta el 31 de octubre; y las terminadas en 1, hasta el 30 de noviembre.

Circular sin la VTV vigente puede derivar en sanciones económicas elevadas. Las multas mínimas vinculadas con esta infracción parten desde $542.100 y las penalidades pueden superar los $1.807.000 cuando existen reincidencias o faltas consideradas graves durante los operativos de control.

Las autoridades provinciales remarcan que la acumulación de infracciones puede generar complicaciones administrativas para futuros trámites relacionados con el vehículo. La documentación requerida para circular incluye licencia de conducir, seguro obligatorio, patente y VTV vigente. 

Para el gobierno bonaerense, el punto de fondo sigue siendo la seguridad vial. Como sintetizó Marinucci: “Garantizar que los vehículos estén en condiciones es garantizar la seguridad vial”.