Caminos rurales: el interior bonaerense presiona para que Nación abra la billetera

En un contexto atravesado por reclamos por la presión fiscal, debates sobre la regulación de los suelos y márgenes productivos cada vez más ajustados, una iniciativa presentada en el Senado bonaerense busca abrir una conversación de fondo: cómo se financia la infraestructura que permite que la riqueza generada por el campo llegue a los mercados.

La autora del proyecto es la senadora provincial por la Séptima Sección Electoral, Inés Laurini, quien impulsa una resolución para solicitar al Congreso Nacional el análisis de mecanismos de financiamiento federal destinados al mantenimiento, conservación y mejoramiento de los caminos rurales.

La propuesta aparece en un momento especialmente sensible para el sector agropecuario. Como venimos informando en GRUPOLAPROVINCIA.COM, mientras productores y entidades rurales discuten el peso de los impuestos, los costos crecientes y las nuevas regulaciones, la cuestión de la infraestructura vuelve a ocupar un lugar central. El deterioro de los caminos rurales afecta tanto la salida de la producción como el acceso a servicios básicos en amplias zonas del interior bonaerense.

Una discusión que excede a los municipios

El proyecto parte de una realidad que se repite en numerosos distritos de la provincia: los municipios son los principales responsables de sostener miles de kilómetros de caminos rurales, pero enfrentan crecientes dificultades para financiar las tareas necesarias.

Los costos de mantenimiento aumentaron de manera sostenida en los últimos años. Maquinaria vial, combustible, repuestos, obras hidráulicas y personal representan erogaciones cada vez más elevadas para administraciones locales que, en muchos casos, dependen de recursos limitados.

La iniciativa sostiene que el problema dejó de ser exclusivamente municipal. Según argumenta Laurini, gran parte de los tributos generados por la actividad agropecuaria son captados por el Estado nacional, mientras que provincias y municipios reciben una participación considerablemente menor de esos recursos.

En ese marco, la legisladora plantea la necesidad de debatir herramientas que permitan que una porción de la riqueza generada en los territorios productivos retorne a través de inversiones específicas en infraestructura vial.

“Está agotada la discusión entre los productores agropecuarios y los municipios. Necesitamos un plan federal para abordar esta problemática”, sostuvo la senadora.

El reclamo detrás de los caminos

La propuesta no surge en un vacío político. Durante los últimos años se multiplicaron los conflictos vinculados al estado de la red vial rural y al destino de las tasas cobradas para su mantenimiento.

Distritos como Bolívar, Azul, Saladillo y Carlos Casares registraron reclamos administrativos, cuestionamientos de productores e incluso presentaciones judiciales relacionadas con el financiamiento de estas tareas.

El proyecto interpreta esos antecedentes como la evidencia de una problemática estructural. La discusión ya no gira únicamente alrededor de cuánto cobran los municipios o cómo administran esos recursos, sino sobre la existencia de un esquema de financiamiento que permita sostener una red vial clave para la actividad económica.

“Lo que proponemos es una discusión seria y federal sobre cómo se distribuyen los recursos que genera el campo y cuánto vuelve a los territorios productivos para sostener una infraestructura esencial como son los caminos rurales”, afirmó Laurini.

La producción, entre nuevos debates y viejas demandas

La iniciativa se conoce en un escenario complejo para el agro bonaerense. En las últimas semanas volvieron a instalarse discusiones vinculadas a la competitividad del sector.

Por un lado, distintos informes privados alertaron sobre el peso de la carga tributaria provincial sobre la actividad agropecuaria. Por otro, el anteproyecto de Ley de Suelos impulsado por el Colegio de Ingenieros Agrónomos y Forestales de la Provincia de Buenos Aires (CIAFBA) abrió una fuerte controversia entre entidades rurales, especialistas y dirigentes políticos.

En paralelo, la última campaña agrícola dejó resultados muy dispares en distintas regiones bonaerenses. Técnicos y asesores señalaron que los márgenes continúan condicionados por los costos de producción, el deterioro de algunos suelos y la incertidumbre económica.

En ese contexto, la infraestructura rural vuelve a aparecer como una demanda transversal. Más allá de las diferencias que existen entre productores, entidades y gobiernos locales, existe coincidencia en que los caminos constituyen una pieza estratégica para la competitividad de las economías regionales.